Lastiklerdeki sarı ve kırmızı noktalar bakın ne anlama geliyor: Çoğu sürücü bilmiyor

Lastiklerdeki sarı ve kırmızı noktalar bakın ne anlama geliyor: Çoğu sürücü bilmiyor hakkında magazin dünyasında yaşanan en son ayrıntılar ve sıcak gelişmeler netleşti. Google algoritmasına bırakmayın, okuyacağınız haberi siz seçin! Tıkla ve ekle Yeni lastik satın alan sürücüler, lastiklerin yan tarafında bulunan sarı ve kırmızı noktaları çoğu zaman sıradan boya lekeleri sanıyor.

⭐ Olayın Perde Arkası ve Merak Edilenler

Oysa bu küçük işaretler, lastiğin janta doğru şekilde takılmasına yardımcı oluyor. Üstelik iki rengin gösterdiği noktalar ve montaj sırasında üstlendikleri görev birbirinden farklı.

İlginizi çekebilir: Fenerbahçe’nin eski yıldızı ortalığı karıştırdı: 5 kırmızı kart çıktı

Magazin gündemine bomba gibi düşen bu son dakika gelişmesi, sosyal medyada ve magazin basını çevrelerinde büyük merak uyandırdı. Olayın tüm detayları ve arka planı titizlikle takip ediliyor.

Ayrıca göz atabilirsiniz: Avukat değil avukat çırağı oldu… En iyi bildiği işi yapıp kırmızı halıya damga vurdu detayları için tıklayın.

💬 Sosyal Medyada Geniş Yankı Uyandırdı

SARI NOKTA LASTİĞİN EN HAFİF YERİNİ GÖSTERİYOR Lastik yanağındaki sarı nokta, lastiğin çevresi boyunca ağırlığın en düşük olduğu bölgeyi belirtiyor. Yokohama’nın montaj açıklamalarına göre bu işaretin, jant üzerindeki hava supabının bulunduğu noktaya denk getirilmesi gerekiyor.

Jantta supabın bulunduğu bölüm genellikle en ağır nokta olarak kabul ediliyor. Lastiğin en hafif kısmı bu bölgeyle eşleştirildiğinde ağırlık dağılımından kaynaklanan dengesizlik azaltılabiliyor.

Böylece tekerleğin balans ayarı için uygun bir başlangıç sağlanıyor. KIRMIZI NOKTA İSE FARKLI BİR GÖREV ÜSTLENİYOR Lastiklerdeki kırmızı nokta, sarı işaretten farklı olarak ağırlık dağılımını göstermiyor.

Bu işaret, lastik yük altında dönerken ortaya çıkan radyal kuvvet değişiminin en yüksek olduğu bölgeyi belirtiyor. Jant üzerinde de salgının en düşük olduğu noktayı gösteren bir işaret bulunabiliyor.

Böyle bir işaret varsa kırmızı nokta, jantın bu bölümüyle hizalanıyor. Bu eşleştirme, lastik ile jantın dönüş sırasındaki uyumunu iyileştirmeyi amaçlıyor.

HER JANTTA İŞARET BULUNMUYOR Jantta salgının en düşük noktasını gösteren bir işaret yoksa montaj sırasında sarı nokta ile supap hizalaması tercih edilebiliyor. Bu nedenle lastik üzerindeki renkli noktaların hangi amaçla kullanıldığını bilmek, montaj işlemi açısından önem taşıyor.

Öte yandan bu işaretlerin doğru hizalanması, balans ayarının yapılmasına gerek olmadığı anlamına gelmiyor. Lastik janta takıldıktan sonra tekerleğin balans kontrolünün de yapılması gerekiyor.

www.sozcu.com.tr internet sitesinde yayınlanan yazı, haber ve fotoğrafların her türlü telif hakkı Mega Ajans ve Rek. İzin alınmadan, kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez.

Bu habere emoji ile tepki ver İlginizi Çekebilir İbrahim Tatlıses küçük kızının sözünden çıkmadı: Derbi için RAMS Park’ta İlginizi Çekebilir Tek şarjla 800 kilometreyi aşıyorlar: Türkiye’de satılan en uzun menzilli elektrikli otomobiller

Gelişmelere ilişkin tüm sıcak açıklamalar, fotoğraf kareleri ve magazin dünyasından son dakika haberleri magazinsitesi.com üzerinden anlık olarak güncellenmektedir.